Самосвальный прицеп

Большая-конструкция кузова заднего-самосвального полуприцепа- позволяет ему перевозить больше материалов, чем обычные самосвалы. Меньшее количество рейсов туда и обратно приводит к снижению транспортных расходов на тонну и значительно повышает общую производительность автопарка. Некоторые легкие-самосвальные полуприцепы с алюминиевым-самосвальным кузовом-снаряженная масса составляет всего 5,1 тонны, что обеспечивает более высокую грузоподъемность.

Совершенно-новое шасси имеет смещенную конструкцию рамы, благодаря чему высота погрузки и разгрузки сокращается на 160 миллиметров, а также значительно снижается центр тяжести автомобиля. Такая конструкция заметно повышает устойчивость автомобиля при движении по дороге и на поворотах. Что еще более важно, это эффективно снижает риск опрокидывания во время разгрузочных операций и повышает общие показатели безопасности.

Полуприцепы-самосвалы-могут быть оснащены кузовами из-высокопрочной стали или алюминиевого сплава. Кузова из алюминиевого сплава не только позволяют снизить собственный вес и увеличить грузоподъемность, но также обладают превосходной коррозионной стойкостью. Некоторые производители предлагают до 10 лет гарантии от коррозии на оцинкованные рамы, гарантируя длительный срок службы транспортных средств в суровых условиях, таких как влажная среда и соляной туман.

① Полуприцеп с конечной разгрузкой-прицепом
Это традиционный и наиболее широко используемый метод разгрузки. Грузовой отсек поднимается спереди с помощью гидравлической системы, а материалы выгружаются через заднее отверстие. Его преимущества включают большую грузоподъемность, высокую скорость разгрузки, надежную гидравлическую систему и низкие затраты на техническое обслуживание. Он подходит для транспортировки руды, угля, гравия, песка и строительных отходов и является предпочтительным вариантом для горнодобывающих предприятий и крупномасштабных инфраструктурных проектов.

② Полуприцеп с боковой разгрузкой-прицеп
Гидравлический цилиндр наклоняет грузовой отсек вбок для выгрузки материалов. Его основное преимущество заключается в высокой стабильности. Он поддерживает низкий центр тяжести на протяжении всего процесса разгрузки, что значительно снижает риск опрокидывания, что делает его более подходящим для работы на сложных строительных площадках или в замкнутых пространствах. Он отличается более высокой скоростью разгрузки и особенно подходит для крупных земляных работ и строительства железных дорог.

③ Прицеп с нижней разгрузкой/самосвалом
Материалы выгружаются через разгрузочную заслонку в нижней части грузового контейнера, что обеспечивает непрерывное и равномерное разбрасывание материалов во время движения. Это применимо при дорожном строительстве, укладке асфальта, укладке земляного полотна и других операциях, требующих точного контроля толщины дорожного покрытия. Он используется для транспортировки мелких или легких материалов, таких как уголь, соль и боксит.

.